重型鏈板輸送機的鏈環斷裂的原因是什么
我國重型鏈板輸送機利用的各種連接鏈是依照相干標準生產的，其破斷負荷約為鏈板可蒙受拉力的近10倍，保險系數大，實際上是不應當產生斷鏈事變的，但實際利用中的連接鏈故障率卻較大，究其產生起因重要是：
①長時光蒙受脈動載荷，在遠低于破斷拉力下，疲勞破壞，斷口個別在鏈環圓弧與直線的過渡連接處；
②生產制造品質不合乎標準，資料跟熱處理水平不過關；
③傳遞鏈條在運行中與鏈板機槽、鏈輪、物料等一直接觸摩擦而產生磨損，而圓弧與直線的過渡連接處為磨損的重大處所，承力截面積逐步降落，導致強度降落，重要為由物料或鏈板機槽導致的鏈環的直線局部外側、圓弧局部外側磨損跟由兩兩連接環之間導致的內側磨損3個部位；
④重型鏈板輸送機連接鏈環腐化，產生銹蝕、麻坑、脫皮，使截面積減小，抗拉強度降落；
⑤物料中混入鐵器等產生卡鏈，鏈條拉力被拉斷；
⑥傳遞鏈條在滿載或超載的情況下頻繁起動，使傳遞鏈條蒙受的沖擊力超過了強度限；
⑦重型鏈板輸送機鏈條預張力不足、太松，形成堆鏈，造成鏈板出槽，產生卡鏈景象；
⑧預張力過大使傳遞鏈條太緊，加速了鏈條的磨損，在產生卡鏈時不了緩沖余地，縮短了利用壽命；
⑨鏈板的間距超過兩倍的請求間距時，當運行到機頭處時，因為傳遞鏈條的張力，使不鏈板的鏈條繃起，無奈在鏈板機槽中滑動，下一鏈板也隨鏈條繃起，與機頭卸料裝置干涉，產生卡鏈，造成斷鏈；
⑩重型鏈板輸送機兩條鏈條松緊度不一致，使負荷集中在其中較緊的鏈條上，從而超過強度限。
我國重型鏈板輸送機利用的各種連接鏈是依照相干標準生產的，其破斷負荷約為鏈板可蒙受拉力的近10倍，保險系數大，實際上是不應當產生斷鏈事變的，但實際利用中的連接鏈故障率卻較大，究其產生起因重要是：
①長時光蒙受脈動載荷，在遠低于破斷拉力下，疲勞破壞，斷口個別在鏈環圓弧與直線的過渡連接處；
②生產制造品質不合乎標準，資料跟熱處理水平不過關；
③傳遞鏈條在運行中與鏈板機槽、鏈輪、物料等一直接觸摩擦而產生磨損，而圓弧與直線的過渡連接處為磨損的重大處所，承力截面積逐步降落，導致強度降落，重要為由物料或鏈板機槽導致的鏈環的直線局部外側、圓弧局部外側磨損跟由兩兩連接環之間導致的內側磨損3個部位；
④重型鏈板輸送機連接鏈環腐化，產生銹蝕、麻坑、脫皮，使截面積減小，抗拉強度降落；
⑤物料中混入鐵器等產生卡鏈，鏈條拉力被拉斷；
⑥傳遞鏈條在滿載或超載的情況下頻繁起動，使傳遞鏈條蒙受的沖擊力超過了強度限；
⑦重型鏈板輸送機鏈條預張力不足、太松，形成堆鏈，造成鏈板出槽，產生卡鏈景象；
⑧預張力過大使傳遞鏈條太緊，加速了鏈條的磨損，在產生卡鏈時不了緩沖余地，縮短了利用壽命；
⑨鏈板的間距超過兩倍的請求間距時，當運行到機頭處時，因為傳遞鏈條的張力，使不鏈板的鏈條繃起，無奈在鏈板機槽中滑動，下一鏈板也隨鏈條繃起，與機頭卸料裝置干涉，產生卡鏈，造成斷鏈；
⑩重型鏈板輸送機兩條鏈條松緊度不一致，使負荷集中在其中較緊的鏈條上，從而超過強度限。
重型鏈板輸送機輸送量的影響因素：先是運送設備的電機與減速機的裝備情況；電機功率越大，所能夠承載的運送量也就越大，在大多數的情況下，假設要求的運送量較大，需求配備減速機，減速機的速比是抉擇螺旋軸滾動的快慢，而減速機的選配也是根據公式通過核算進行選配。
其次運送物料的性質決定該物料是否合適選用運送設備。在大多數情況下用戶不清楚是否合適該物料進行運送。假設選取不妥會影響重型鏈板輸送機的運送效果。一些粘性較大的物料就不合適選用，物料容易沾在運送軸及螺旋葉片上，在運送過程中還容易結團。所以在選用輸送設備時需求了解該物料是干粉狀還顆粒狀，如顆粒狀物料的大顆粒狀有多大，粉裝物料需求了解是干粉還是帶有水分等，比重多大等。
物料實際的運動軌跡是既有縱向速度又有橫向速度的不只是簡單的取決于螺旋轉速，還與物料的濕度、粒度、黏滯性、流動性以及填充量、壓力改變等要素密切相關。在實際工業出產中，這些要素常常隨著時間、工況不同而改變，因此形成物料縱向流速與螺旋轉速不可能長時刻保持穩定的同步，即在同一個螺旋轉速狀態下，物料的實際流速有時是不相同的。這些要素都是直接影響了重型鏈板輸送機的運送量。
